东台市申达机械厂主要产品有：埋刮板输送机，斗式提升机，鳞板输送机，链斗输送机，螺旋输送机，链式输送机，皮带输送机，气垫输送机，粉尘加湿机，生石灰消化器及各类闸阀门等，
主要为钢铁，电力、冶金、化工、水泥、粮食、饲料、油脂、制药、淀粉、酒精等行业设计生产相关的输送设备。
尤其是在火电行业的给煤、输粉及输送灰渣、包括烟气脱硫系统的石灰石粉制备、港口行业散粮项目的大运量，长距离物料输送系统，油脂行业（钢板仓或筒仓）的进出仓系统，预处理车间，预榨车间，浸出车间，及粕库的物料输送系统。
电子束脱硫系统中的EB法副产品输送、循环流化床的正压给煤及高温输渣系统；垃圾发电厂焚烧灰的密封输送中具有独特的优势。
一、 对提升机使用统计检验法遇到了困难
一般来说 , 对产品元件寿命估计的较可靠的办法是统计检验或称统计保证法。它包括对该产品元件使用寿命的积累统计和抽样检验两个方面。这个方法有足够的可靠性 , 但它要求 : ①产品元件使用的时间足够长 ; ②使用或检验的产品元件数量足够多 ; ③使用条件与规定的标准条件一致 ; ④ 产品的工艺及原材料性能稳定 ; ⑤ 统计资料足够 , 且可靠、准确。提升机械很难完全满足这些要求。就算满足了这些要求 , 但由于提升机械使用中的特殊性 , 也会出现一些不属于提升机械本身质量原因所造成的失效或故障而且又难以把它们区别开来 , 因而使得统计工作变得更加错综复杂。
不属于提升机械本身质量原因所造成的失效或故障 , 大致包括以下几个方面 :
1 、由于使用方法规定得不合理而造成的故障或失效。例如 , 单绳缠绕式双卷筒提升机在作多层缠绕时 , 产品使用说明书上规定不得两绳同时处在卷筒的内侧 , 理由是为了避免造成对主轴过大的弯矩。其实 , 在多层缠绕时 , 使主轴产生最大弯矩的工况 , 并不总是当两绳同处于卷筒内侧时 , 而是根据具体情况而有所不同 .
2 、由于使用者对新结构的不适应而造成失效或故障 , 或不能发挥正常功能 , 如多绳摩擦式提升机在我国开始使用的那种情况。
3 、由于提升机需与其它设备配合 , 形成一个总体才能使用 , 如其他设备不匹配或质量不佳 , 也会造成提升机械的失效或故障。
（二）用模型试验确定提升机减速器寿命
可以认为 , 提升机的使用寿命主要取决于主轴装置和减速器的寿命。减速器的寿命是由齿轮的齿面寿命决定的。
对于确定象提升机 , 尤其是大型的生产数量不多或是试制产品的寿命 , 可以借用其他行业（如水工结构、船舶、飞行器等）的经验 , 以采用理论分析计算和模型试验相结合的方法为基础。诚然 , 模型试验与实际情况会有出入 , 但只要处理得当 , 在主要的试验指标上 , 模型试验是能得出可靠的结果 , 这点已为多数行业的实践所证明。减速器的寿命除了可以通过计算（例如按 ISO ）外 , 也可以通过模型试验来确定。
可以证明 , 如模型与原型的材料性能、结构及工艺条件完全相同, 且承受的扭矩与齿轮的模数立方之比相同, 则二者寿命相等。例如, 当原型齿轮模数为模型齿轮模数的3倍时 , 二者在相同寿命的条件下, 模型齿轮所受扭矩仅为原型的1/27, 这就大大改善了试验条件。 至于试验时间较长 , 例如大型减速器的寿命为15年, 则可通过加速寿命试验法来解决 , 即承认轮齿在加大应力条件下的失效机理及判别准则不变。根据ISO, 当齿面允许一定程度点蚀, 如欲使试验时间由15年减为4个月, 则模型试验的载荷力矩或功率应为额定载荷的。
当然，应在减速器其他机件也允许的情况下 , 才能进行过载试验。如果对模型试验不放心, 还可另外再作一模型试验。这时, 可把原有的模型减速器视为后一模型减速器的原型。这样， 可使试验的结果有“旁证” , 从而增加试验的可靠性。
（三）确定提升机主轴装置使用寿命的变通办法
提升机主轴装置的寿命是由卷筒和主轴的寿命决定 , 它们当然也可以用模型试验的方法来保证。不过, 在我国的生产实践中, 主轴使用寿命的保证, 却是采用另外一些措施
1 、确认主轴的失效机理为疲劳破坏；
2 、设计计算上充分考虑失效机理 , 采用疲劳设计 , 并尽量减小应力集中；
3 、对主轴提出合理的工艺要求和技术条件 , 并保证这些要求和条件能严格执行；
4 、对主轴进行探伤并切样进行常规的机械性能试验 , 从而保证了主轴材料性能的可靠。
这些变通方法既切实可行 , 又能保证使用 , 当然也还有些非议。现有提升机主轴的使用年限大都超过 20-30 年 , 有的甚至更长 , 这便是所用措施得当的有力证明。
卷筒的使用情况却远不能令人满意。卷筒及其支撑结构的严重变形、开裂、连接螺钉的切断等故障 , 屡见不鲜。在保证卷筒使用寿命这一间题上 , 有可能借鉴保证主轴使用寿命的经验 , 但应做到：
• 确认卷筒失效的机理；
• 在充分考虑到失效机理的条件下 , 进行强度和结构的设计计算 , 以及在此基础上拟定技术条件；
3 、工艺上的保证 , 如焊缝的质量检验 , 消除应力退火等
4 、对母材的质量保证。
提升机械的寿命主要决定于主轴装置和减速器 , 但这绝不意味着由此就可以轻视其他部件包括配套件在保证提升机械无故障运行中的作用。
（四）现行的抽样检验方法对提升机用户不利
提升机在整机检验时 , 往往采取抽样检验 , 尤其是行业互检时多半只能采取抽样检验。在起重运输机行业中规定 , 减速器抽样检验台 , 如有一台不合格 , 再抽检 2 台 , 如仍有一台不合格 , 则认为产品合格率太低 , 用户可以拒收。在提升机行业中也有类似的规定。现从概率的角度对该规定作定量分析 , 看其是否合理 .
设产品的合格率为 p * 。当抽检的样品的不合格率 p ≤ p * 时 , 则产品可被接受；当 p ≥ p * 时 , 则拒收 ( 附图 A) 。这种做法的弊病是显然的。因为样品合格时 , 在全部产品中还埋伏着不合格品 ; 样品不合格时 , 在全部产品中还埋伏着合格品。最公正的办法应是全部检验。
为了减少制造厂和用户两方损失的可能性 , 制造厂与用户可共同商定产品不合格率的下限 P 0 加及上限 P 1 , 当抽检样品的不合格率 P 1 ≤ P 0 时 , 认为产品是“ 好”的 ; 当 P 1 ≥ P 0 时 , 认为产品是“ 坏”的 ( 附图 B) 。易见 , 尽 P 1 ≤ P 0 , 但仍有 a% 概率不被接受。尽管 p ＞ p 1 、但仍有β % 概率可被接受。不过 , 犯上述两种“ 错误”的概率比附图 A 那种方式要小得多。
